Аккумулятор зимой: клеммы, заряд и утренний пуск

Зимой аккумулятор сдаёт не потому, что «мороз съел амперы». Холодный мотор крутится тяжелее, а холодная батарея отдаёт меньше тока. Исправная летом банка утром в мороз может просто не крутить.

У обычной свинцовой батареи на 12 вольт спокойное напряжение на клеммах после ночи простоя около 12,6 В, если она заряжена. Около 12,4 В — она уже заметно разряжена. На работающем моторе на клеммах чаще видно около 13,8–14,5 В. Заметно ниже — смотрят генератор, ремень и массу на кузов. Заметно выше на долгой поездке — реле зарядки. Клеммы должны быть сухими и затянутыми. Белый или зелёный налёт снимают, а не закрашивают. Перед снятием клеммы стоит помнить, что магнитола может спросить код, а стёкла — заново обучиться. Прикуривают по схеме из книжки машины: плюс к плюсу. Ключом по плюсовой клемме не искрят. Если батарея садится каждую неделю, а зарядка на ходу в порядке, ищут потребителя, который не засыпает.